1/3三板公司是“僵尸”，住宿和餐飲業出”僵尸“幾率最大　　新三板“僵尸”遍地。

類似的數據還有很多，這里就不一一列舉了。很多O2O或者共享概念是不怕賠錢做市場的，假如有一天，突然強調盈利了，說明公司有優化財務報表的考慮，這個主要還不是忽悠投資人，主要是為了上市，當然也有一種可能，是公司融不到錢了，燒不下去，要自救了，這個靠你自己判斷了。

現在的情況就很清楚了，滴滴只能在滿足規定準入條件的情況下去和出租車競爭一個很小的有限的市場。同樣情況的還有小米，大家都知道，最開始小米手機是有先發優勢的，在它推出成熟智能手機的時候，國內還沒有對手，所以2013年和2014年小米在各項數據報告里總是國產手機的出貨量第一，總是天貓和京東雙十一的銷售冠軍。C輪的特點是創始團隊和投資人的期望值都提高了，公司在管理層面會有較大變動，大量空降式的高階職場人士大多是在這個時候進入的，公司內部的組織排異性也會在這個階段逐漸顯露出來，所以除非你有特別牛B的資歷和背景，那么你在此時加入戰場的成本和代價都是很高的。

第六，企業開始處理一些原來避談的商業閉環。第四，會議室里突然有一幫人沒白天沒黑夜的做審計了。

我們可以想象，這些人無論是退休了還是繼續創業，其實都有一個更高的財富起點。

于是滴滴再換思路，準備一面減少補貼，一邊淘汰冗余運力，以便轉向相對高端的市場，但神州專車、易到用車、首汽約車站出來繼續燒錢補貼，同時還大量招聘司機，目的就是要把滴滴的運力搶走。楊寧想起自己第一次創業虧了30萬的經歷，勸他三思，“萬一不成功會使自己的家庭和生活受到重挫。

創業之初的楊寧，拉著身邊5位同事朋友，共同湊齊50萬元就決定開始做游戲。創業最瘋狂的那幾年，少數成功者被沖至浪潮頂端，受萬眾矚目。

同樣，畢業后在日本工作2年后回國創業的殷實對“創業成功”也有一套自己的標準：產品得到市場肯定，把公司至少做到B輪規模。那是楊寧在唯一接受的一家上市公司的面試。